Літак, на якому розбилися Ігор Табанюк з іноземцями, не призначений для пілотажних фігур, – звіт НБРЦА (фото)

Національне бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами (НБРЦА) оприлюднило попередній звіт за результатами розслідування авіакатастрофи у Шепарівцях, що поблизу Коломиї.

Про це інформує щоденна онлайн-газета Голос ІФ  з посиланням на КУРС.

Легкомоторний літак яким керував досвідчений пілот Ігор Табанюк, впав на житловий будинок у селі Шепарці, пілот і троє пасажирів – громадяни США і Великої Британії – загинули на місці.

Внаслідок авіакатастрофи літак повністю зруйновано та знищено пожежею, а будинок отримав значні пошкодження.

У попередньому звіті експерти фіксують, що пілот порушив правила експлуатації літака.

Так, літак під час польоту виконував пілотажну фігуру «бочка», тобто обертався навколо своєї осі, при цьому крен літака перевищував 60º. Однак літак WT-10 Advantic призначений виключно для виконання туристичних, спортивних та рекреаційних польотів вдень у візуальних умовах (VFR). На цьому типі літака заборонено виконання пілотажних маневрів, зокрема умисне доведення літака до зриву потоку та звалювання, обертання літака, крутих розворотів з креном більше ніж 60º та інших складних фігур, йдеться у звіті.

Що стосується можливого впливу на керування літаком з боку пасажирів під час польоту, то експерти вказують на той факт, що пасажири були застебнуті лише поясними ременями безпеки, без використання плечових ременів безпеки. Це порушенням вимог до польотів.

Також у звіті зазначається, що інформація про відмову систем літака відсутня: за характером пошкоджень лопатей гвинта (характерний злам біля втулки гвинта) та їх розкиданням зрозуміло, що двигун працював до моменту зіткнення із землею.

Погода була сприятлива для польоту. Стан здоров’я пілота – задовільний.

Розслідування триває. Подальші роботи передбачають вивчення і аналіз:

• підготовки та кваліфікації пілота, його досвіду та медичної історії;
• дослідження ролі людського фактора;
• розрахунок центрівки та завантаження повітряного судна;
• аналіз роботи двигуна на підставі результатів дослідження палива;
• аналіз аеронавігаційної, метеорологічної інформації, інформації щодо льотної придатності та технічного обслуговування повітряного судна;
• розрахунок траєкторії польоту та побудова схеми руху літака;
• аналіз діяльності злітно-посадкового майданчика «Коломия»;
• аналіз документів повітряного судна щодо льотної експлуатації та виконання польотів;
• іншої інформації.

Зазначається, що попередній звіт не містить аналізу та висновків про причини події, які будуть детально описані в остаточному звіті.

також читати:

Авіакатастрофа на Прикарпатті, загинуло чотири людини (відео)

Літак, в якому загинув Ігор Табанюк, перед польотом був технічно справний — НБРЦА

Не забудьте підписатися на наш YouTube канал Голос ІФ, дізнавайтеся актуальні новини м.Івано-Франківська та області першими! 

Підтримати Голос ІФ: ПриватБанк 4246 0010 0028 2636.